Les 2 grands canaux centraux et le profil directionnel du pneu permettent au NS-2 de repousser les limites sur route mouillée. Il réduit sensiblement le risque daquaplanning. Sur route sèche, les épaules du pneu répartissent au mieux le poids du véhicule sur lair de contact au sol. Ainsi, toute la surface du pneu est utilisée pour mieux retransmettre la puissance du véhicule Les lamelles deux-en-un et la largeur variable de la chape aident à réduire le bruit de fond et promeut un meilleur confort de conduite. La simulation informatique du drainage taillé en V augmente la résistance à laquaplaning à haute vitesse à travers des eaux profondes. Les lamelles du bord de lépaulement permettent déviter une usure à long terme.